IEVADS VĪTNIEM
Lai efektīvi apkalpotu stiprinājumus, ir svarīgi zināt darba zināšanas par skrūvju vītnēm. Vītne ir nepārtraukta spirālveida grēda, kas izveidota cilindra iekšpusē (uzgrieznis) vai ārpusē (skrūve). Šo grēdu sauc parcekuls. Starp katru apvalku ir atstarpe, ko sauc parsakne. Vītnes ir iestatītas leņķī pret skrūves vai uzgriežņa asi. Šo slīpumu sauc parspirāles leņķis. Leņķim jābūt slīpam vai nu uz augšu uz labo pusi (skrūvēm ar labo roku) vai uz augšu pa kreisi (ar kreisās puses vītņotajām skrūvēm). Vītne veido “V” formu starp rievām. Šī “V” leņķi sauc parvītnes leņķis, un to nosaka stiprinājumu inženieri. Lielākajai daļai velosipēda skrūvju vītņu ir 60 grādu vītnes leņķis.
Ārējiem vītnēm (bultskrūvēm) labās puses vītne slīpjas augšup pa labi, bet labās puses iekšējā vītne slīpi augšup pa kreisi. Kreisās puses ārējiem pavedieniem vītnes slīpums ir vērsts uz kreiso pusi, bet kreisās puses iekšējie pavedieni - uz labo pusi. Labās puses skrūve tiek pievilkta pulksteņrādītāja virzienā (pa labi). Kreisās puses skrūve tiek pievilkta pretēji pulksteņrādītāja virzienam (pa kreisi). Velosipēdu kreisās puses vītnes ir redzamas apakšējā stiprinājuma piedziņas pusē un kreisajā pedālē. Ievērojiet zemāk esošo pedāļu vītņu vītņu slīpumu.
Pavedienus apzīmē vai nosauc ārējie pavedienigalvenais diametrsun piķa mērījumu. Galvenais diametrs ir ārējais diametrs vītņu apvalku augšpusē. Vītnes izmēri ir norādīti nominālajos izmēros, nevis faktiskajā mērījumā. Precīzs mērījums ir nedaudz mazāks par nosaukto vai nominālo izmēru. Piemēram, 6 mm skrūve var izmērīt 5. 8 mm vai 5. 9 mm, bet to sauc par 6 mm skrūvi. . Pirms skrūves izmēra parasti izmanto arī “M”, piemēram, 6 mm skrūvei M 6 .Piezīme:Vītnes lieluma noteikšanai netiek izmantots skrūves vai uzgriežņa atslēgas lielums. Piemēram, parastajam kontaktligzdas galvas vāciņam, kas ieskrūvēts 6 mm x 1 mm pavedienā, tiek izmantots 5 mm sešstūrains uzgriežņu atslēga, tomēr pavediens netiek saukts par 5 mm.
Vītnes piķisir attālums no viena diega korpusa līdz otram, ko mēra visā diega garumā. Piķi vislabāk mēra, izmantojot vītnes soļa mērītāju.
Tā sauktie “angļu”, “standarta”, “imperiālie” vai SAE pavedieni tiek apzīmēti ar to, cik bieži pavedieni tiek ieskaitīti vienā collā. To sauc par “Threads per inch” un saīsināti kā “TPI”. Metriskā vītne izmanto tiešu soļa mērījumu milimetros no vītnes malas līdz blakus esošajai vītnes malai, mērot gar vītnes asi. SAE diega piemērs ir 9 / 16 ″ x 20 TPI (pedāļa pavedieni). Metriskās vītnes piemērs ir 10 mm x 1 mm (kopējā aizmugurējā pārslēdzēja skrūve). PIEZĪME: Termins “standarta” vītne galvenokārt tiek izmantots ASV. ASV tiek pieņemts, ka parastais SAE vītne ir “standarts”.
Parasti, ja pavedienam ir piķis, kas apzīmēts kā TPI, tas ir SAE pavediens, un diametrs ir norādīts dalītos collas lielumos. Ja piķis atbilst metriskajiem standartiem, diametru norāda milimetros. Tomēr daži pavedienu standarti sajauks tpi ar metrisko diametru. Daži itāļu ražotāji izmanto vītnes ar metrisko diametru un SAE diegu piķi. Piemēram, “itāļu” apakšējā stiprinājuma vītnes standarts ir 36 mm x 24 tpi, un dažām Itālijā izgatavotām aizmugurējām asīm ir 10 mm x 26 tpi.
Diegi dažreiz tiek identificēti kā “smalki” vai “rupji”. Smalkam pavedienam būs salīdzinoši neliels soļa mērījums, un pavedieni būs tuvāk viens otram. Rupjai vītnei ir salīdzinoši lielāks piķa mērījums, un vītnes būs tālāk viena no otras. Lai veiktu pielāgojumus, dažreiz izmanto smalkus soļa pavedienus. Pārslēdzēja regulēšanas skrūves parasti ir 0, 75 mm slīpums. Ceturtdaļu pagrieziena, pārslēdzot skrūvi, skrūves gals tiek pavirzīts tikai par 0. 19 mm. Smalkajam pavedienam būs mazāks dziļums, salīdzinot ar rupjo pavedienu, un tāpēc to ir vieglāk noņemt. Rupja vītne ir izturīgāka pret noņemšanu, bet arī mazāk efektīva griezes momenta (pārvēršanās) pārnešanā diega spriegojumā. Parasti smalku piķi ir vieglāk pievilkt, jo spriedzi panāk ar zemāku griezes momentu. Zemāk redzamajā attēlā, izmantojot optisko salīdzināšanas ierīci, tiek palielinātas divas tāda paša diametra skrūves. Ievērojiet, ka salīdzinoši rupjākie pavedieni ir dziļāki, salīdzinot ar smalkajiem pavedieniem.
Kreisais: RAKSTU VĪZE. PAREIZI: Smalks pavediens
Lai pavedieni apmainītos un sakristu, gan diametram, gan slīpumam ir jāsakrīt. Vēl viens kritisks diegu piemērotības un savstarpējas aizstājamības aspekts ir zvanspiķa diametrs. Soļa diametrs ir vītnes diametrs vietā, kur platums visā vītnē un platums visā rievā starp vītnēm ir vienādi. Piķa diametru ir grūti izmērīt tieši bez īpašiem instrumentiem, piemēram, optiskā komparatora. Piemēram, jums var būt viens apakšējais stiprinājums, kas, šķiet, viegli der velosipēda apvalkam. Tomēr citas markas rezerves apakšējais kronšteins var būt cieši piemērots tam pašam velosipēdam. Visticamāk, ka abās apakšējās iekavās ir atšķirīgs piķa diametrs.
Pat tad, kad pavedieni ir pareizi izmērīti, starp ārējiem un iekšējiem pavedieniem, kad tie ir iesprausti, būs atstarpe vai slīpums. Šī spēle ir normāla un pazūd, kad stiprinājums ir pievilkts. Vītne var būt nedaudz lielāka vai mazāka par ideālo, un tomēr daļa joprojām darbosies atbilstoši. Tomēr, ja tiek pārsniegtas pielaides, detaļas uzstādīšanai var būt nepieciešams pārāk liels spēks, vai arī stiprinājums var būt diezgan apliets, un pievilkšanas laikā vītne var neizdoties.
Bultskrūves un skrūves tiek izgatavotas dažādās stiprības pakāpēs. Ir vērtēšanas sistēma, kuru izmanto, lai marķētu un identificētu lielāko daļu rūpniecisko skrūvju. Tomēr velosipēdu rūpniecībā parasti tiek izmantotas patentētas skrūves bez marķējuma. SAE (automobiļu inženieru biedrības) sistēma vērtē skrūves no 1 klases līdz 8 klasei. Stiepes izturība palielinās līdz ar skaitli. Metriskajām skrūvēm ir “īpašību klase”, divu ciparu sistēma, kas atdalīta ar decimālzīmi.