Kādas ir kniedētas, bultskrūves un metinātas priekšrocības un trūkumi?

Pirms Otrā pasaules kara Riveted ir plaši izmantots kuģu būvē, un tas tagad ir novecojis. Neskatoties uz kuģu būves nozares likvidēšanu, mūsdienu lidaparātu ražošana joprojām izmanto kniedēšanu, bet mūsdienu lidmašīnu kniedēšana diezgan atšķiras no kuģu kniedēšanas pirms Otrā pasaules kara. Ņemot vērā nepieciešamību samazināt tukšo svaru, lielākā daļa gaisa kuģu materiālu ir alumīnijs un kompozītmateriāli. Alumīniju nav viegli sametināt, un kompozītmateriālus nevar sametināt. Ņemot vērā, ka gaisa kuģim jābūt arī ūdensizturīgam, līmes labošana ir labākā izvēle gaisa kuģu būvei. Skrūvju savienojumi galvenokārt tiek izmantoti tikai zemes ēkām (ēkām, tiltiem, celtņiem, iekārtām kuģu klājos / platformās atklātā jūrā). Bultskrūvju konstrukcija ir viegli noņemama, bet tā nav ūdens necaurlaidīga, un pats skrūvis ir pakļauts rūsas iedarbībai (ūdens var uzkrāties skrūves rievā). Metinātie ir būtībā vienīgā sastāvdaļa, kas savieno metodi, ko šodien izmanto kuģu būves nozarē (pilnībā nomainot kniedētas), un to izmanto arī zemes būvniecībā. Metināšanas priekšrocība ir tā, ka tas nesasniedz ūdeni salīdzinājumā ar pieskrūvēto savienojumu. Salīdzinot ar kniedēm, metināšanas priekšrocības ir ātrums un mūsdienu metināšanas tehnoloģiju kvalitāte ir ticamāka. Trūkums ir tāds, ka to nav viegli demontēt. Ja tas tiek noņemts, tam jābūt izpūšam vai nogrieztam, tādējādi sabojājot izejmateriālu atkārtotu lietošanu.