Ja divi vai vairāki komponenti ir savienoti ar bultskrūvēm, jo vītnes leņķis ir mazāks nekā līdzvērtīgais berzes leņķis, vītnes var būt pašaizslēgtas, lai panāktu drošu savienojumu. Tomēr faktiskajā ekspluatācijā daudzas detaļas tiek pakļautas mainīgām slodzēm, vibrācijas slodzēm, trieciena slodzēm un temperatūras slodzēm. Vītņu pāru berze samazināsies vai pat pazudīs, un pavedieni mazināsies. Tādēļ, lai novērstu vītņu savienojumu, tas nedrīkst būt atslogots. samierinies.
Vītņu pārbaudes būtība ir novērst relatīvo kustību starp vītņu pāriem. Kad vītnes pāreja rotē viens pret otru, starp vītnēm ir divu veidu berzes griezes moments, lai līdzsvarotu diegu pāru rotācijas griezes momentu. Trieciena griezes moments, ko rada slodze un pretslīdes spēks, kas iedarbojas uz diega pāru, un berzes griezes moments starp savienotājuzgriezni un gultņu virsmu.
Bultskrūvju iemesli parasti rodas no četriem aspektiem: 1) skrūves kvalitāte; 2) skrūves pirmsizraušanas griezes moments; 3) nepietiek ar skrūves stiprību; 4) skrūves noguruma stiprība ir zema. Faktiski lielākā daļa no skrūvēm tiek pārtrauktas, jo tās ir nestabilas un tiek sabojātas, jo tās atvieglo. Tā kā skrūves atslāņošanās ir gandrīz tāda pati kā noguruma lūzums, beidzot mēs vienmēr varam atrast iemeslu no noguruma izturības. Faktiski izmantošanas laikā skrūve neizmanto noguruma izturību.
Vītņoto stiprinājumu atslābināšana nav saistīta ar skrūvju noguruma stiprību: vītņotie stiprinājumi var atvērt tikai vienu reizi šķērsvirziena atslāņošanās testā, un noguruma izturības testā atkārtoti jākoriģē 1 miljons reižu. Citiem vārdiem sakot, vītņots stiprinājums ir brīvs, kad tas tiek izmantots desmit tūkstošdaļas no tā noguruma stiprības. Mēs izmantojam tikai vienu tūkstošdaļu no tās jaudas, tādēļ vītņu stiprinājumu atslābināšana parasti nav saistīta ar skrūvju noguruma stiprību. nepietiekama.
Reāls cēlonis bojājumiem vītņotiem stiprinājumiem ir atslābums. Pēc tam, kad vītņotie stiprinājumi ir atbrīvoti, tiek ģenerēts liels kinētiskās enerģijas daudzums. Šī kinētiskā enerģija darbojas tieši uz stiprinājumiem un iekārtām, kā rezultātā tiek sabojāti stiprinājumi. Stiprinājumos, kas darbojas uz aksiālajiem spēkiem, pavedieni ir salauzti un skrūves ir salauztas. Attiecībā uz stiprinājumiem, kas ir pakļauti radiālajiem spēkiem, skrūves ir noapaļotas un skrūvju caurumi ir ovalizēti.
Ir četras metodes, kā novērst vītņoto stiprinājumu atslābināšanos: berzi un atslābšanu, mehāniskās bloķēšanas, kniedēšanas un atslābināšanas.
Berzes izturība ir visplašāk izmantotā pretsalipes metode. Šī metode rada pozitīvu spiedienu, kas nemainās ar ārējo spēku starp vītņotajiem pāriem, lai radītu berzes spēku, kas var novērst vītnes pāru relatīvo pagriešanos. Šo pozitīvo spiedienu var sasniegt, aksiāli vai vienlaicīgi saspiežot diegu pāru abos virzienos. Piemēram, elastīgo mazgātāju, dubultgriežņu, pašbloķējošu uzgriežņu un neilona iestrēgu, piemēram, bultskrūvju, izmantošana. Šī veida pretvilkšanas metode ir ērta riepa izjaukšanai, bet trieciena, vibrācijas un mainīgas slodzes gadījumā sākotnējais pievilkšanas spēks samazināsies, pateicoties atvieglojumam sākumā, un pretukšošanās spēka zaudējums pieaug lēni, palielinoties vibrāciju skaitam. Galu galā tas var izraisīt uzgriežņa atslābināšanos un savienojuma ar vītni neizdošanos.
Mehāniskā bloķēšana ir aizbāžņu lietošana, lai tieši ierobežotu diegu pāru rotāciju. Piemēram, dalītas tapas, sērijveida vadi un fiksēšanas paplāksnes. Tā kā aizbāzim nav pretsitiena spēka, bloķēšanas novēršanas elements var darboties tikai tad, kad uzgrieznis ir atskrūvēts līdz apstāšanās pozīcijai. Tāpēc šī metode faktiski neaizkavē atslābināšanos, bet novērš krišanu.
Rievu štancēšana un atslābināšana ir nošķelšana, metināšana, līmēšana un citas metodes pēc piesprādzēšanas, tāpēc vītnes pāris zaudē kustības savienošanas īpašības, un savienojums kļūst nenosakāms savienojums. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka skrūvi var izmantot tikai vienreiz, un demontāža ir ļoti sarežģīta, un skrūve ir salauzta, lai izjauktu.
Strukturālais pretslīdes veids ir vītnes pašas struktūras izmantošana, ti, Down's vītne ir atrauta. Pirmie trīs veidu pretapaugšanas paņēmieni galvenokārt balstās uz trešo personu spēkiem, lai novērstu vājību, galvenokārt atsaucoties uz berzes spēkiem, un pretsalipes efekta efektivitāte ir atkarīga no trešās puses spēka lieluma. Strukturālais pretslīdes veids nav balstīts uz trešo personu spēkiem, bet tikai uz tā pašu struktūru. Strukturālā pretsalipošanās metode, kas ir Down's vītņu pretsalipšanas metode, ir arī vismodernākā un efektīvākā pretsalipes metode.