Ar enerģijas taupīšanu, videi draudzīgu, viegls un miniaturized autorūpniecības ražojumiem attīstību, augstas stiprības skrūvju automobiļiem ir saņēmuši aizvien lielāka uzmanība. Autobūves stiprinājumi ir automobiļi, kas veido gandrīz pusi no kopējā skaita, automobiļu daļas savieno galvenās daļas.
Pētniecības un izstrādes automobiļu augstas stiprības skrūvju Ķīnā ir joprojām salīdzinoši atpakaļ salīdzinājumā ar attīstītajām valstīm.
Tātad, kāds ir galvenais punkts ražo augstas stiprības skrūvju automobiļiem? Viens stiprinājums materiālu izvēlei, un otrs ir skrūvju termiskās apstrādes procesa. Neatkarīgi no tā, kurš punkts nav labas, augstas stiprības skrūvju automašīnu izpildi būs nederīgs, kas dos drošības apdraudējuma braukšanai.
Automobiļu augstas stiprības skrūvju un stiprinājumu veidiem jāiegūst rūdīta sorbite un rūdīta torsite struktūru ar labu visaptverošas mehāniskās īpašības, ar noteikumu, ka slāpē ir nodrošināt kodols, kas ir cieši saistīts ar martensite struktūru hardenability no tērauda. Saistīti.
Vai tas ir oglekļa tērauda vai leģēta tērauda gadījumā pabeigt pastiprināšana, kad skrūvju un stiprinājumu veidiem ir rūdīta augstā temperatūrā, lai iegūtu gatavās produkcijas pašu cietība, to mehāniskās īpašības, piemēram, izturība, lokanība un stingrība ir līdzīgi.
Tomēr, ja tas ir pilnīgi rūdīta, pat tad, ja pēc atlaidināšanas cietība ir tāds pats kā pēc atlaidināšanas izturību raža, pagarinājums pēc kalšanas, platība rukuma un ietekmes stingrība ir zemākas un samazināšanas pakāpe ir pakāpei, sacietēšana palielinājumus un samazinājumus.
Slāpē apkures temperatūru nosaka galvenokārt saskaņā ar tērauda kombinācijā ar specifiskiem procesiem ķīmisko sastāvu.
Autobūve enerģijas taupīšanas un viegla attīstība izvirza augstākas prasības par dizainparaugu dzinēji un barošanas sistēmu. Kā spēka pieaugumu, lūzums, kas rada ūdeņraža embrittlement ir galvenokārt norūdīti un atlaidināti martensitic tērauda, kas rodas, iegūstot. Augstas stiprības materiālu ar stiprumu > 620 MPa un cietības vērtība > 31 HRC, augstāks stiepes spēks, jo jutīgāka ir ūdeņraža embrittlement. Vieglāk materiāls ir apgūt ūdeņraža, jo grūti ir vadīt ūdeņraža.
Sensibilizācija, rūdīta martensite, bainite augšējo, apakšējo bainite, sorbite, pearlite un austenite ūdeņraža embrittlement secīgi samazināts.
Auto stiprinājums rūdīšanas un atlaidināšanas termisko apstrādi veic augstā temperatūrā. Lai samazinātu virszemes oksidācijas veidošanās laikā termiskā apstrāde, aizsardzības atmosfēra bieži tiek pievienota apkures krāsns. Ja aizsardzības atmosfērā ir ūdeņraža savienojumi, ir iespējams apgūt ūdeņraža termiskās apstrādes laikā un palielināt risku, ka ūdeņraža embrittlement par skrūvju un stiprinājumu veidiem.
Lai novērstu ūdeņraža embrittlement, augstas stiprības skrūvju 1000 līdz 1300 MPa jābrauc pēc galvanotehnikā ūdeņradi.
Noteiktos apstākļos izejvielu kvalitāte būs stiprinājums ražošanas procesa parametru izvēle ietekmē, un tieši ietekmē vispārēju veiktspēju un drošību no augstas stiprības skrūvju automobiļiem. Automašīnu montāžas procesā, izstrādāšana un piemērošana augstas stiprības skrūvju automobiļiem arī radīt problēmas no izejvielu piegādātājiem un ražošana.
Stiprinājums ražotājiem jābūt nepārtraukti uzlabot to ražošanas procesi un tehnoloģijas, lai apmierinātu arvien attīstīt stiprinājums tirgus vajadzības. It īpaši šodienas padziļinot reformu, mums ir stingri kontrolēt ražošanas procesu un uzlabot produktu kvalitātes līmeni, lai nostiprinātu nākotnē. Izdzīvošanas programmaparatūras tirgus konkurence!
Mums vajadzētu stiprināt pētniecības un automobiļu stiprinājums produktu izstrādi, apgūt modernu ražošanas tehnoloģiju un uzlabot mūsu valstī pašattīstībai un inovācijas spējas.